科技在發展，工業造物也是隨著萬物互聯逐漸開啟新的紀元。而現在都9012年了，4G開始轉型5G。但就好比當年3G轉型4G的時候，大多數人并不懂，也無法理解到這4G到來究竟會改變什么？也許你只是覺得網速會更快，流量會不夠用，而卻無法知道短視頻APP的爆火。

而現在，5G對于汽車行業來說，5G技術的運用將會使得自動駕駛技術從青澀轉變為成熟。線路板廠發現，目前L2,L3級別的自動駕駛功能對于汽車行業來說并不少見，但對于信號燈的變化、道路交通以及突發事件的響應和處理還不夠，可以說整體的發展距離實現真正的自動駕駛技術還有一段路要走。

而在5G技術大范圍的成熟運用之后，也將進一步提升地圖的精確程度，整體的誤差會更小。同時依托于高效率傳輸、低延遲響應以及物聯網的特點，每臺車輛以及周邊的物體都將不再是一個單獨的單位，它們將會通過5G網絡進行連接實時上傳到云端并進行實時的計算，以此在高精度的地圖上進行車輛位置、信號燈變化以及GPS路徑導航等，實現真正的自動駕駛。所以，作為5G的商用元年，今年甚至也能說是實現自動駕駛的元年。

雖然，有人會說，自動駕駛汽車技術已投入數十億美元，取得了驚人的進步，并且悲慘地提醒我們還需要走多遠。PCB廠告訴你，沒有任何公司能夠在任何條件下，在任何道路上提供完全自主駕駛系統，除開人工監督。目前，您可以看到自動駕駛行業分為兩大陣營：那些正在引入非常有限的公共消費技術的公司，以及那些在非常有限的環境下推出幾乎完全自主技術的公司。

關于自動駕駛，自主汽車是按照自主級別來分的

一級簡單的駕駛功能：1級 - 簡單駕駛員功能的計算機輔助（巡航控制，ABS，穩定控制）

自動駕駛汽車2級部分自動化

2級 - 在有限的情況下一次部分自動化一個功能（自動緊急制動）。電路板小編記得這是最先進的

自主汽車3級現狀同步駕駛功能

3級 - 計算機處理兩個或更多同時駕駛功能，例如巡航控制和車道保持（當前狀態公開）

自動駕駛汽車4級主要是自動駕駛功能

4級 - 大多數駕駛功能自動化，只有在特殊情況下才需要人。

自動駕駛汽車5級全自動駕駛功能

總的來說，自動駕駛目前的研發方向以及實行原理是每個自動駕駛系統都建立在一整套軟件和一系列傳感器之上。機器接受信息需通過激光雷達投影儀，雷達和超聲波傳感器共同協作，創造了一個自動駕駛汽車能夠使用1并自己進行導航的世界地圖。大多數的公司都依賴于激光雷達+雷達+相機+超聲波的相同基礎技術。