科技在發展，工業造物也是隨著萬物互聯逐漸開啟新的紀元。而現在都9012年了，4G開始轉型5G。但就好比當年3G轉型4G的時候，大多數人并不懂，也無法理解到這4G到來究竟會改變什么？也許你只是覺得網速會更快，流量會不夠用，而卻無法知道短視頻APP的爆火。

而現在，5G對于汽車行業來說，5G技術的運用將會使得自動駕駛技術從青澀轉變為成熟。線路板廠發現，目前L2,L3級別的自動駕駛功能對于汽車行業來說并不少見，但對于信號燈的變化、道路交通以及突發事件的響應和處理還不夠，可以說整體的發展距離實現真正的自動駕駛技術還有一段路要走。

而在5G技術大范圍的成熟運用之后，也將進一步提升地圖的精確程度，整體的誤差會更小。同時依托于高效率傳輸、低延遲響應以及物聯網的特點，每臺車輛以及周邊的物體都將不再是一個單獨的單位，它們將會通過5G網絡進行連接實時上傳到云端并進行實時的計算，以此在高精度的地圖上進行車輛位置、信號燈變化以及GPS路徑導航等，實現真正的自動駕駛。所以，作為5G的商用元年，今年甚至也能說是實現自動駕駛的元年。

雖然，有人會說，自動駕駛汽車技術已投入數十億美元，取得了驚人的進步，并且悲慘地提醒我們還需要走多遠。PCB廠告訴你，沒有任何公司能夠在任何條件下，在任何道路上提供完全自主駕駛系統，除開人工監督。目前，您可以看到自動駕駛行業分為兩大陣營：那些正在引入非常有限的公共消費技術的公司，以及那些在非常有限的環境下推出幾乎完全自主技術的公司。

關于自動駕駛，自主汽車是按照自主級別來分的

一級簡單的駕駛功能：1級 - 簡單駕駛員功能的計算機輔助（巡航控制，ABS，穩定控制）

自動駕駛汽車2級部分自動化

2級 - 在有限的情況下一次部分自動化一個功能（自動緊急制動）。電路板小編記得這是最先進的

自主汽車3級現狀同步駕駛功能

3級 - 計算機處理兩個或更多同時駕駛功能，例如巡航控制和車道保持（當前狀態公開）