據美國能源部統計，LED燈的使用壽命是傳統光源的20～25倍，比鹵素燈長10倍。和傳統光源相比，同等功率LED燈輸出的亮度比普通燈泡高3～4倍，比鹵素燈高2～3倍。使用LED還有助于提升燃油經濟性，有效降低二氧化碳的排放量。普通燈泡消耗的能源等于行駛每公里二氧化碳排放量為1.2g，而LED燈則減少至0.58g。

不過，制程LED照明系統的汽車線路板工程也相對復雜，隨著LED照明技術的不斷成熟，汽車行業對LED光源應用于儀表盤、車內環境照明早已輕車熟路，而LED照明燈正逐步攻占剎車燈、霧燈、近光燈、遠光燈、日行燈以及自適應前燈（AFS）等車外信號指示、前燈照明的應用領域。汽車照明運用LED固然大有裨益，但在系統設計方面仍有不少問題有待克服，這對汽車線路板的設計要求也帶來了挑戰。國際知名的半導體公司NXP汽車電子事業部全球銷售與市場副總DrueFreeman指出，LED應用于車外照明的挑戰在于需要集成化、靈活化和網絡化的驅動器。

典型的汽車照明架構依托于車身控制模塊來實現控制照明，傳統的燈泡方案只需要一個開關執行車身控制模塊的指令，控制電路相對來說比較簡單。一旦轉向LED照明方案之后，照明控制電路立刻變得繁復。由于LED的色溫、輸出光通量和環境溫度有密切關系，需要采用MCU作為控制中心，根據環境溫度和光亮信號實時調整LED的亮度，采集LED上的信息并反饋到車身控制模塊，由此增加調壓、信號調節、溫度反饋、短路保護、電磁濾波等一系列電子器件。從成本考慮，相較于傳統照明光源的驅動電路，LED架構的成本更高；從系統設計角度來說，復雜電路無形中提高了系統的風險，電子元器件故障排查難度也隨之加大。

因此，提高LED照明控制模塊集成度不僅減少芯片占用汽車線路板空間，通過減少電路中元件的使用量還有助于提高系統可靠性，減少系統開支。
NXP推出的全集成式高度靈活型驅動器芯片為汽車線路板廠家解決LED照明所帶來的挑戰提供了有效的解決方案，也最終使得基于新一代汽車線路板設計技術的LED照明日趨成熟并成為汽車照明應用領域的主流。