5月31日，PCB小編注意到，銀川、石家莊、福州等地ofo用戶在微博上表示，ofo突然不能免押騎行，轉而出現了“95元充余額免押”的提示，而此前ofo在這幾個城市均開通了信用免押。用戶在ofo官方微博留言表示信用免押被突然取消。

為什么符合“信用免押金”條件，還要繳納95元？ofo方面表示，一直在嘗試利用技術和科學化手段，建立自己的智能信用體系。

“我們在探索多樣化的免押金方式，此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。這次我們嘗試新的免押金方式，未來用戶一旦產生不文明用車行為，系統都將從用戶賬戶中扣取相應費用。相反，用戶規范用車，我們不會扣費用，還會為用戶累積信用分。”ofo方面表示，“這次調整是其中一步。后續官方如有最新動態，會第一時間與大家分享。”

“目前依舊可以信用免押的城市為上海、杭州、廣州、深圳、廈門。”ofo方面表示，95元為賬戶余額，可用于購買月卡，騎行付費等。用戶可選擇購買95元“福利包”，或直接繳納199元押金，“用戶購買95元‘福利包’后，可享受全國免押服務。當95元余額消費完后，需重新購買。”

上述5個城市之外，ofo用戶如果不選擇購買95元“福利包”，將需要繳納199元押金才能使用ofo小黃車。

在此之前，ofo的信用免押城市為25個，包括了武漢、石家莊、福州、長沙、銀川、中山、佛山、樂山、寧波、蕪湖、南寧、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、南昌、威海、金華、鄭州、合肥、溫州、綿陽、珠海和德陽。

有知情人士透露，目前ofo正在嘗試提升自我造血能力。

據該知情人士透露，ofo創始人兼CEO戴威在5月14日的一次內部會議上發起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。

在此次內部會議后，先是傳出戴威拒絕了滴滴的收購要約，并表示ofo不會放棄獨立發展。此后，ofo開始推進車身商業化廣告。ofo推出了企業綠卡、車身廣告。比如，ofo在車后輪三角板、車把三角區域、坐墊等部位都設置了廣告位。

上述知情人士表示，企業年卡需要有一定的應用場景，比如房產中介等可能需求就會比較旺盛，但車身廣告等還是受到各地政策限制，比如北京就明令禁止共享單車車身打廣告。

3月底，哈羅單車就因為違規投放車身廣告被北京市交通委叫停，并被責令收回帶有車身廣告的車輛。

經過前期的激烈競爭，目前共享單車行業規模較大的企業僅剩摩拜、ofo和哈羅三家。其中，摩拜已經轉手美團，哈羅的大股東也已是螞蟻金服，只有ofo夾在滴滴和阿里之間，處境頗為尷尬。

而在ofo低調取消大部分城市信用免押的同時，一直對押金毫不松口的摩拜卻在推進免押。據悉，摩拜已經在合肥、杭州等地推出免押金騎行，并且無芝麻信用限制。另一家后起之秀哈羅在今年3月也開啟了全國信用免押。

不過，依PCB小編來看，OfO取消免押金服務實屬無奈之舉，共享單車目前已是處于夾縫中生存的狀態，如果不提高自我造血的能力，破產或是兼并只是遲早的事情。