持續(xù)多年高速增長之后，中國市場(chǎng)的工業(yè)銷量出現(xiàn)拐點(diǎn)。線路板廠獲悉，根據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)與國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)初步匯總結(jié)果，2018年中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)累計(jì)銷售13.5萬臺(tái)，同比下降3.75%，市場(chǎng)銷量首次出現(xiàn)同比下降。和以手機(jī)為代表的3c行業(yè)表現(xiàn)不佳，是去年國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷量下滑的直接原因。

整體銷量下滑態(tài)勢(shì)下，自主品牌機(jī)器人與外資品牌機(jī)器人的銷量分化明顯：自主品牌機(jī)器人銷售4.36萬臺(tái)，同比增長16.2%；外資機(jī)器人銷售9.2萬臺(tái)，同比下降10.98%。與上年相比，自主品牌工業(yè)機(jī)器人銷售增速雖有放緩，但依然保持了較為穩(wěn)定的增長水平；外資品牌銷售大幅下滑，增速驟然下降，由上年超70%的增速，回落至2018年的同比下降。

從全球來看，汽車行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最早、應(yīng)用數(shù)量最多、應(yīng)用能力最強(qiáng)的行業(yè)。隨著工業(yè)機(jī)器人在中國3c行業(yè)和電氣設(shè)備行業(yè)的銷量增長強(qiáng)勁，電氣電子設(shè)備和器材制造已成為最大應(yīng)用行業(yè)。

中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，去年，電氣電子設(shè)備和器材制造連續(xù)第二年成為中國市場(chǎng)的首要應(yīng)用行業(yè)，2018年銷售4.5萬臺(tái)，同比下降8.4%，占中國市場(chǎng)總銷量的33.5%；汽車制造業(yè)仍然是十分重要的應(yīng)用行業(yè)，2018年銷售3.2萬余臺(tái)機(jī)器人，銷量大幅回落25.4%，是導(dǎo)致工業(yè)機(jī)器人銷量總體下滑的重要因素，在中國市場(chǎng)總銷量的比重回落至23.8%。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年中國汽車銷量為2808萬輛，系28年來首次負(fù)增長。電路板小編了解到，車市寒冬仍在延續(xù)，1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。

燃油車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型也在延緩行業(yè)投資意愿。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)澎湃新聞表示，新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)所致的新能源汽車銷量下降也會(huì)對(duì)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)帶來一定影響，“影響不一定會(huì)傳導(dǎo)那么快。從目前來看，新能源汽車的主機(jī)廠確實(shí)沒有上新的生產(chǎn)線?！?/span>

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，在汽車行業(yè)中，中國自主品牌工業(yè)機(jī)器人的占比僅為17.15%，以“四大家族”(發(fā)那科、abb、安川、庫卡)為主的外資品牌市場(chǎng)占有率在八成以上。在汽車銷量下滑的大背景下，汽車制造業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求也在減少，這一內(nèi)外資結(jié)構(gòu)解釋了為何去年外資品牌機(jī)器人的銷量遭到了更大的市場(chǎng)沖擊。

在3C行業(yè)，由于中國智能手機(jī)相關(guān)需求放緩、5G技術(shù)等問題帶來的不確定因素，手機(jī)制造廠商對(duì)于設(shè)備投資更加謹(jǐn)慎。

上述兩個(gè)最大應(yīng)用行業(yè)的滑坡具有一定全球性，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量同比增速大幅放緩。盡管中國市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑，去年中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)年銷量仍領(lǐng)跑全球，連續(xù)第六年位居世界首位。

國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球工業(yè)機(jī)器人銷量增速為30%，而2018年僅同比增長1%，銷量約38.4萬臺(tái)。從市場(chǎng)區(qū)域看，歐洲市場(chǎng)與美洲市場(chǎng)保持了一定的增長，2018年分別銷售7.1萬臺(tái)和4.9萬臺(tái)，同比增長7%和6%；亞洲市場(chǎng)銷售26萬臺(tái)，同比下降1%。