據深聯電路PCB廠了解，今年前三季度，我國汽車企業出口211.7萬輛，超過去年全年出口量。繼8月單月出口30.8萬輛、創下歷史新高后，9月汽車出口再次超過30萬輛，同比增長73.9%。1至9月，汽車企業出口同比增長55.5%。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%；商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

隨著新能源汽車大踏步走出國門，歐美正成為我國汽車出口的兩大增量市場。據海關總署數據，去年，我國汽車對歐洲的出口增長了204%，對北美洲的出口增長超過100%。

有人主張，應該對正在加速進軍歐洲的中國汽車征收更高的關稅。核心是整體貿易基調不平等。

據PCB廠了解，斯特蘭蒂斯首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯，近日在巴黎車展現場與主要外媒會面，表示對中國產汽車的關稅應提高到與歐洲汽車出口中國時征收的關稅相同的水平。

他說：“中國汽車進入歐洲時征收的關稅為10%左右，但歐洲汽車出口到中國時，將征收15%-25%的關稅。正是這樣的不平等，才導致了中國出口到歐洲的汽車有足夠的價格競爭力。”

塔瓦雷斯CEO提到，就這個問題，他還與法國總統埃曼紐爾·馬克龍進行了討論。據他介紹，馬克龍總統對相關主張表示認同，有必要從歐盟的角度應對相關問題。

他還提到，除此之外，中國當地的生產可能會中斷。塔瓦雷斯CEO提到了普佐-施特洛恩品牌的“資產輕量化（Asset light）”，并表示將根據是否與合作伙伴東風汽車進行協商做出最終決定。斯特蘭蒂斯此前也因同樣的原因撤回了Jeep在中國當地生產設施。

塔瓦雷斯CEO表示：“按照這一戰略（資產輕量化政策），中國不需要工廠。我也不清楚他們（中國）是否一定需要我們（斯特蘭蒂斯）。”

據PCB廠了解，這是因為斯特蘭蒂斯對中國迅速增長的當地整車企業保持警惕。中國電動汽車在斯特蘭蒂斯的主場歐洲每年都在不斷增長，而斯特蘭蒂斯在中國的銷量卻一蹶不振。