“內卷”是最近一段時間的網絡熱詞，指的是一種“有增長無發展”狀態，形容某個領域中發生了過度的競爭，導致人們進入了互相傾軋、內耗。而在電子行業里，“內卷”無處不在。為了防止“內卷”，華為創始人任正非的看法和做法，引發了業界的共鳴與思考。

日前，據汽車無線充電PCB小編了解，華為心聲社區公開《任總與2020年金牌員工代表座談會上的講話》，講話時間為5月8日。任正非在講話中提到：華為需要多基因融合突變防止內卷。

“華為像蛭形輪蟲一樣是單基因文化，需要多基因的沖突、多基因的融合產生突變。這些突變有利于潛力的爆發。”任正非強調。

任正非介紹，科學史上，有一種生存了八千萬年的單性繁殖的蛭形輪蟲，經歷了地球上多少災難，它還活著。兩性繁殖，兩條基因鏈的結合會產生突變，會有優秀的一代產生，為什么蛭形輪蟲的單基因鏈能存活八千萬年？單親繁殖的基因鏈若有病變、有問題，遺傳下去不就滅絕了嗎？

“科學家發現蛭形輪蟲的基因鏈會斷裂，又會重新整合，這不就是兩條基因融合產生突變，在優選嗎？所以它們經歷八千萬年，經歷多少災難，還是存活了下來。”任正非表示，華為文化就是一條單基因鏈，必須有沖突來促變，心聲社區、遍地的咖啡館、AT的任職年限、專家委員會的任期制、董事會/監事會的任期制……都是改變單基因遺傳，防止熵增、沉淀、內卷化。

任正非結合公司業務表示，工程領域要精益求精，這不叫內卷，內卷是發生在不應該進行精益求精的地方。

他認為，技術領域分為科學、技術和工程。科學只能被發現，因為它是客觀規律，不是可以創造的，科學不要怕犯錯誤；技術是創新，汽車就是一個技術，但是可以有多種汽車；工程是追求精益求精的領域。這三者不要混淆，三種不同的路線。

另外，有一位來自華為消費者BG的員工坦言，由于美國制裁，華為消費者業務非常困難，同時他向任正非提出了一個疑問：“未來我們是不是要堅定國產化的方向往下走”？

對此，任正非回答道：“中國是不是全球的一部分？是。所以，我們堅持全球化也就包含了國產化，我們不可能走向封閉，必須走向開放。我們仍然要堅持向美國學習，它百年積累，靈活的機制，在科學、技術上還是比我們強很多。”

在任正非看來，在科學、教育、技術等方面，美國是強大的，它百年的基礎比較牢實，“我們不能因美國打壓我們，就不認為它不是老師，不向美國學習，這樣會走向自閉。”

當全球采購認證管理部員工提問任正非，“現在國際環境變化很大，我們與國外供應商接觸有很大阻礙，并且越來越難了，您有什么建議？”時，任正非表示：“首先要好好合作，誠心誠意與別人合作。工作本來就很難，別人做不了，說明了我們的價值。”

據汽車無線充電PCB小編了解，除了任正非的發言以外，昨日華為技術有限公司華為智能汽車解決方案BUMarketing與銷售服務部總裁遲林春公開道出“華為絕不造車”的多重考慮，其中就有防止“內卷”——造車會對華為在海外的重要客戶產生直接競爭。

他表示：華為之所以不造車，有多重考慮。華為的ICT業務在歐洲市場有巨大的商業利益存在，其中，德國是華為ICT業務最重要的市場，而德國的支柱產業是汽車產業，如果華為造車，就會和當地車企產生直接的競爭。

此外，造車需要巨大的資本。遲林春特別強調，汽車與手機終端很不同，目前華為還不具備造車的實力，同時華為也不會控股和投資任何汽車企業，哪怕1%。

據汽車無線充電PCB廠了解，這是華為方面第八次申明不造車。華為曾透露，希望成為中國智能汽車產業世界級的零部件及軟件供應商，定位更接近于中國智能汽車時代的“博世”。