汽車市場打”價格戰(zhàn)“現(xiàn)狀

汽車電路板廠：歷史總是驚人的相似。在坐等第一槍的詭異氛圍中，大家等來了“武昌起義”的槍聲。湖北，武漢，東風(fēng)將戰(zhàn)火吹向高潮。力度之大，范圍之廣，堪稱全軍出動。“沒有賣不動的車，只有賣不動的價格”這句話，應(yīng)該是對“湖北史上最強購車優(yōu)惠季”的最好總結(jié)。補貼9萬元、優(yōu)惠后售價不到13萬元，曾為法國總統(tǒng)座駕的東風(fēng)雪鐵龍C6在一片“去湖北搶車！”。

汽車電路板廠：“錯過可能要等10年”的聲音中被搶購一空，甚至展車都被買走。這一波由地方與車企一起策劃的降價，猶如一條“鯰魚”般，迅速撬動其他地區(qū)和企業(yè)跟進，“大降價”呈現(xiàn)蔓延趨勢。一場從新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價潮”正在迅速襲來。市場山呼海嘯，一些嗅覺靈敏的車企聞風(fēng)而動，不再遮遮掩掩，紛紛用大紅喜報將降價促銷的喜訊發(fā)遍朋友圈。之前以員工價的名義促銷的車企，也不羞羞答答，大大方方的承認。豪華品牌也不甘示弱，緊隨其后。連一向高傲的奔馳，也開始了降價大促，括弧，僅限北京地區(qū)。隨著東風(fēng)系“出圈”，其他車企也試圖借一波“東風(fēng)”，車市價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。據(jù)南方日報報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。各地經(jīng)銷商也在不斷跟進，濟寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補貼30000元，企業(yè)補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。廣州不少品牌經(jīng)銷店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬~3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬元，預(yù)售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價高達12萬元，一汽奧迪A6L降價9萬元。據(jù)澎湃新聞報道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價為20.99萬~32.99萬元不等。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷；有的是直接降價，有的是抵現(xiàn)、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優(yōu)惠活動雖然只面向內(nèi)部員工，但二手平臺上已有員工購車名額轉(zhuǎn)讓。

3月前三周車市概況

汽車電路板廠：3月前三周車市概況

3月1-19日，乘用車市場零售70.0萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛，同比下降18%；全國乘用車廠商批發(fā)74.6萬輛，同比去年同期下降13%，較上月同期增長0%。今年以來累計批發(fā)381.2萬輛，同比下降15%。

3月1-19日，新能源車市場零售24.6萬輛，同比去年同期增長15%，較上月同期增長11%。今年以來累計零售101.6萬輛，同比增長21%；3月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)26.7萬輛，同比去年同期增長28%，較上月同期下降9%。今年以來累計批發(fā)115.1萬輛，同比增長22%。

3月全國乘用車市場周度零售走勢

第一周零售3.1萬輛，同比去年3月同期下降16%，環(huán)比上月同期下降14%。第二周零售3.7萬輛，同比去年3月同期下降18%，環(huán)比上月同期下降8%。第三周零售4.1萬輛，同比去年3月同期增長10%，環(huán)比上月同期增長7%。3月1-19日，乘用車市場零售70.0萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛，同比下降18%。短期外部經(jīng)濟體通脹壓力不減，進出口在短期內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)受到逆全球化的影響，地產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)相對緩慢。隨著春節(jié)后的車市逐步回暖，通過地區(qū)性的刺激政策，對強依賴線下接觸的購車服務(wù)市場信心提振明顯。從3月前三周來看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費者觀望情緒重，整體需求偏弱。3月乘用車市場零售向好，但湖北本次降價促銷的營銷策略較為出圈，在行業(yè)內(nèi)外均引發(fā)了較大范圍的討論，在主機廠和經(jīng)銷商層面引起了一定程度的恐慌。各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。3月燃油車促銷，隨著國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是需求的集中釋放為代價，對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力。新能源1月開始降價潮流，這與燃油車3月促銷潮并非直接相關(guān)。3月新能源市場通過新品降價和保價行動，新能源市場零售已經(jīng)基本企穩(wěn)。由于3月的基數(shù)壓力已經(jīng)逐步降低，尤其是去年的月末基數(shù)偏低，有利于3月市場快速增速回升，加之相對2月工作日多3天，3月市場會恢復(fù)增長。