新能源汽車電池包線路板廠告訴你PCB板過(guò)錫爐的方式!
在人工成本節(jié)節(jié)攀升的今日,制造廠都擔(dān)心有后焊的單,盡管如今貼片元器件早已變成流行,但電子設(shè)備通常都是多少必須后焊一些軟件料,就這種軟件料的后焊,搞得大家都很頭疼。今日新能源汽車電池包線路板廠我詳細(xì)介紹一種提升 軟件料后焊高效率的方式,期待能已經(jīng)為后超聲波模具大的你之后頭無(wú)需如今這么大。
實(shí)際上紅膠加工工藝是能夠提升 后焊高效率的,這類加工工藝方式做的人還比較多,只需是做貼片生產(chǎn)加工的都了解,使我們來(lái)先看一下線路板廠紅膠加工工藝是怎么做的。
紅膠加工工藝說(shuō)白了,便是用紅膠來(lái)開(kāi)展貼片,開(kāi)鋼絲網(wǎng)的情況下并不是開(kāi)元器件的焊層部位,只是在元器件正中間部位開(kāi)一個(gè)槽,刷上紅膠,隨后上SMT把元器件加進(jìn)去,那樣元器件就被紅粘膠在PCB板上,插上軟件料后在過(guò)錫爐,元器件的焊層就大會(huì)上焊錫好。
紅膠加工工藝會(huì)存有一些難題:紅膠會(huì)出現(xiàn)一定的薄厚,其硬底化的全過(guò)程時(shí)會(huì)把元器件頂高,那樣就非常容易讓元器件的焊層和PCB板上的焊層存有空隙,一旦存有空隙,就非常容易發(fā)生上錫欠佳產(chǎn)生空焊;此外紅膠過(guò)去了錫爐后會(huì)越來(lái)越十分硬,假如必須拆換元器件開(kāi)展檢修等工作中便會(huì)很不便;再有就是紅膠在過(guò)錫爐的情況下溫度過(guò)高非常容易脫件,尤其是IC更非常容易產(chǎn)生。
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