在汽車的“新四化”變革中，智能化的到來似乎要比其他“三化”來得更簡單。汽車PCB小編發現，尤其造車新勢力們，更是多以智能座艙為噱頭進行大肆營銷。究其根本，很大程度上復制了手機功能的智能化系統，是核心賣點。

所以從另一個角度可以看出，智能化的高速發展促進了車機和手機的融合，更有車企宣傳自家的車機系統將完全取代手機。但問題來了，我們真的需要一上車就放下手機，歪著身子去跟大屏幕較勁嗎？如今的智能座艙里，包含著哪些偽需求呢？

將手機app移植到車機系統是什么樣的體驗？

在很多人看來，車載微信是去年智能座艙領域的一項突破。畢竟這是近年來，用戶口中呼聲較高的APP。根據不少調查，司機在駕車過程中低頭操作頻率最高的手機APP就是微信。因此，騰訊將微信加入到車機系統中的主要目的也就是為了減少駕駛員低頭回微信的次數。但噱頭背后，這項功能對于車主來說，也許并非剛需。

其實微信車載版所能支持的功能本質上與普通微信并沒有差別，但考慮到行車安全問題，在使用車載微信的時候，將通過語音+實體按鍵結合的方式。電路板廠發現，有消息稱搭載微信車載版的車型會在多功能方向盤按鍵區域為微信保留一個喚醒按鍵，用以呼出微信功能。此外還可以通過語音喚醒的方式打開微信功能。

同時，還可以通過語音搜索到相應的微信好友，并通過提示音進行反饋。再之后便可以直接輸入語音內容。而對于其他人回復的消息，即使是對方發來文字內容，系統也會直接轉換成語音播報。

微信車載版真正能解決的問題，其實僅僅是讓駕駛員的雙手不離開方向盤，在面對緊急情況下，駕駛員可以有更快的時間做出正確的反應，從這個角度來看車載微信的確存在著一定的實際意義。但是，這是否會從另外一個角度，鼓勵駕駛員把精力放到微信上呢？畢竟車輛行駛過程中，對駕駛員要求的不止是雙手雙眼，還有全神貫注。

除了安全之外，隱私也是問題。車載微信相當于對車內所有人播放消息，這樣的功能對于私密性而言，恐怕沒法保證。畢竟，微信里到底可能有啥秘密，你我心里都清楚。

除了微信之外，車載游戲功能更是堪稱雞肋。目前市面上熱度最高的車載游戲功能無外乎兩家：特斯拉內置的小游戲以及比亞迪Dilink系統中支持的所有安卓游戲。線路板廠獲悉，特斯拉車機系統內置的小游戲最大優勢，在于游戲操作是可以通過方向盤及油門剎車踏板進行聯動，此時整車就變成了一個大的游戲機。好處在于這樣的聯動的確創新了車載游戲的體驗感。但游戲畫面的顯示確實只能在中控位置，游戲者也只能歪著腦袋操作。