“政策對無人機運營有所限制，主要是出于安全考慮。此次民航局擴圍試點，對無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，是一個政策利好。”8月5日，PCB廠獲悉，針對民航局擴大無人機物流配送應用試點范圍一事，中國物流學會特約研究員楊達卿對《國際金融報》記者表示。

中國民航局近日下發(fā)《關(guān)于同意擴大無人機物流配送應用試點范圍的通知》，同意民航西南地區(qū)管理局的申請，即將江西豐羽順途科技有限公司（下稱“豐羽順途公司”）在江西省贛州市南康區(qū)開展的“無人機物流配送應用試點”范圍擴大到四川、云南等地的部分地區(qū)。

無人機發(fā)展迅速

無人機研發(fā)、測試、生產(chǎn)、銷售、租賃及批發(fā)（不含限制項目）。此外，其還從事無人機維修以及在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。

據(jù)電路板廠了解，無人機作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個人消費、農(nóng)林植保、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域有著廣泛應用。旺盛的市場需求催生了大批無人機生產(chǎn)企業(yè)。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，我國實名登記無人機27.2萬架，民航局頒發(fā)無人機駕駛執(zhí)照4.3萬本，4049家企業(yè)取得經(jīng)營許可證。其中，僅深圳市無人機企業(yè)就超過360家，每年交易規(guī)模突破400億元。

上述行業(yè)人士表示，無人機可分為消費級與工業(yè)級兩種：消費級無人機主要用于個人航拍;工業(yè)級無人機則可用于多個領(lǐng)域，目前，物流配送是工業(yè)級應用熱點。

據(jù)悉，早在2017年，民航局先后同意在江西省贛州市南康區(qū)和陜西省，開展無人機物流配送應用試點，參與公司主要是順豐和京東。

民航局數(shù)據(jù)顯示，2018年，順豐、京東在無人機物流配送應用試點地區(qū)累計飛行了4萬余架次、1.5萬小時、近40萬公里，運輸、配送貨物24.6萬件、944.6噸。

安全問題仍存挑戰(zhàn)

楊達卿表示，擴圍試點是大勢所趨，雖然目前僅限于頭部企業(yè)，但這對物流無人機的推廣應用是一大利好。“國內(nèi)無人機配送技術(shù)、應用范圍都有較好的積淀，但對無人機運營安全風險的考量大于短期經(jīng)濟效益，無人機物流配送應用試點確實需要穩(wěn)步推進”。

“之所以需要經(jīng)過民航局批準，是因為無人機一旦進入凈空區(qū)，將產(chǎn)生很大的安全隱患。”一名無人機行業(yè)人士對《國際金融報》記者稱，據(jù)民航局規(guī)定，民用機場都劃有機場凈空區(qū)（也稱機場凈空保護區(qū)），主要目的是為了保證飛機在起飛和降落期間的安全。