中國汽車行業進入2020年后遭遇重挫，2月乘用車銷量達25萬輛，同比下降78.7%，1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41%，創歷史新低，電池線路板小編了解到，其主要受到了突如其來的病毒肺炎影響，絕大部分經銷商2月前三周的零售銷量基本為零。因此乘聯會綜合分析認為，全年銷量預計下滑8%。

可是，進入3月份，我國汽車零售有所恢復但仍同比“腰斬”。乘聯會數據顯示，3月第一周（1-8日）銷量總體恢復明顯，日均零售16325輛，同比下降51%。

協會認為，今年2月最后一周的零售同比下降61%，3月初期零售銷量已經是環比明顯改善。電路板廠發現，近期乘用車市場的主要影響因素是疫情后的零售恢復速度，看人員進店情況。

3月開始各大車企生產進入正常狀態，但對經銷商的考驗更大。2月汽車經銷商綜合庫存系數達到14.8，同比上升6倍，環比上升8倍，漲至歷史最高位。后續終端零售恢復緩慢，庫存壓力較大，收入銳減下的資金成本增加，對經銷商是嚴峻的考驗。

協會預計，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預計恢復正常。PCB廠認為，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，預計2020年零售預測為同比下滑8%。

為此提振汽車行業信心，中汽協建議相關部門盡快出臺汽車銷售新政策以激發消費潛力。

其中包括限購地區適當增加號牌配合；比如北京限牌配額應適度增大，對穩定2020年汽車消費有重大意義。

調整小排量（1.6L以下）汽車購置稅率，出臺汽車下鄉促進消費政策。

此外還有解禁新能源汽車限購，優化并延續新能源補貼政策；將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；實施“國三”排放車輛購置稅減免；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口；促進二手車流通和消費等。