中國的電動汽車銷量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，在去年以來車市整體遭遇“寒冬”銷量滑坡的大背景之下，電動汽車銷量依然逆市上揚，成為了車市當中為數(shù)不多的亮點。然而，今年以來頻頻發(fā)生的電動汽車自燃事故，讓電動汽車的電池電路板安全問題成為了公眾的關(guān)注焦點。在剛剛落幕的2019世界新能源汽車大會上，這也是與會各方的熱議話題。

電池安全，已經(jīng)超越了續(xù)航里程焦慮，成為了電動汽車消費者最為關(guān)切的首要問題。解決不好，無疑將成為電動汽車的“阿喀琉斯之踵”。今年3月17日，多輛北汽威旺407EV新能源純電動貨車在深圳市充電時起火自燃；5月和6月，在上海嘉定和湖北武漢分別發(fā)生了一起蔚來ES8的自燃事故；大名鼎鼎的特斯拉，3月和4月也在廣州、上海和香港連續(xù)發(fā)生Model-S車型自燃起火事故。

一直否認自己有安全問題的蔚來汽車對外公布了之前旗下ES8自燃事件的調(diào)查結(jié)果，終于宣布召回4803輛搭載了具有安全隱患動力電池包的ES8電動汽車。第二天，特斯拉官方發(fā)布聲明，對今年4月在上海發(fā)生的自燃事故作出回應(yīng)，稱事故由單個電池模組故障引起，沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷。這則聲明被外界指為敷衍和缺乏誠意。

特斯拉、蔚來等電動汽車連續(xù)自燃事故，以及近日蔚來宣布召回ES8、特斯拉缺乏誠意地發(fā)布“回應(yīng)公告”，一系列圍繞電動車電池PCB安全的事件，讓新能源汽車行業(yè)蒙上一層陰云，也對消費者造成了不小的“自燃恐慌”。據(jù)國家市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)，2018年我國至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，相當于平均每月約發(fā)生3起。

截至2019年5月，國內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王赟松表示，其中由于三電系統(tǒng)故障導(dǎo)致的召回占比為50%，在這之中設(shè)計原因占到40%，制造原因占到60%。

2018年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。從統(tǒng)計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛。但是今年前5個月，全國新能源車增速呈放緩態(tài)勢，最新公布的5月國內(nèi)汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車銷量為10.44萬輛，同比增長僅達1.8%。

增速的放緩，有新能源車補貼退坡的影響，有國六排放標準壓力下燃油車價格大幅下降的因素，但不能說與頻發(fā)的電動車自燃事件發(fā)酵沒有一點兒干系。頻繁的電動車安全事故，給“高歌猛進”的新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘，也引起國家行業(yè)主管部門的高度重視。

針對電動汽車的安全問題，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在本月初于海南博鰲舉行的世界新能源汽車大會的“新能源汽車安全與召回”主題峰會上表示：“我國新能源汽車發(fā)展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當下的首要任務(wù)，電池電路板安全問題是事關(guān)新能源發(fā)展的生命線?！?/span>

很多車企也對這個問題表達了相同的看法，一汽集團的董事長徐留平表示，“高安全性是電動汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)”；博郡汽車的董事長黃希鳴認為，今年的新能源補貼出現(xiàn)了大幅退坡，但安全問題帶來的負面影響還要大過補貼退坡；寧德時代CEO曾毓群表示，“產(chǎn)品安全是企業(yè)的生命線”。