據(jù)深聯(lián)電路線路板廠了解，手機(jī)制造商小米正與北汽集團(tuán)商談合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的事宜。小米正努力履行在2024年前自主生產(chǎn)汽車(chē)的承諾。小米在獲得獨(dú)立造車(chē)資質(zhì)方面遭遇延誤，因此該公司正著眼于在生產(chǎn)方面尋求合作。小米和北汽都正在探索不同的方案。這些可能的方案包括小米收購(gòu)北京現(xiàn)代第二工廠的股份。該工廠具備在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)所需的全部許可。

若小米與北汽達(dá)成合作，可能會(huì)由北汽旗下電動(dòng)汽車(chē)品牌北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司生產(chǎn)帶有小米品牌名稱的汽車(chē)。雖然北京現(xiàn)代第二工廠需要進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)才能生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但北汽藍(lán)谷的產(chǎn)能可以用來(lái)生產(chǎn)小米和北汽合作的汽車(chē)。但有消息稱，雙方的談判還處于初步階段，并且無(wú)法保證談判能達(dá)成協(xié)議。

事實(shí)上，目前尚沒(méi)有消息可以確定小米汽車(chē)是走代工模式還是自建工廠。在這之前，小米汽車(chē)的合作制造對(duì)象已經(jīng)有江淮、長(zhǎng)城、五菱等。如果在今年小米仍沒(méi)有確定自建工廠的時(shí)間，則意味著其將走代工模式，或者是收購(gòu)模式。實(shí)際上，小米在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域也是依靠收購(gòu)來(lái)完成技術(shù)積累。

據(jù)線路板廠了解，8月11日晚，小米秋季發(fā)布會(huì)在京舉行，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍第三次做年度公開(kāi)演講，分享穿越人生低谷的創(chuàng)業(yè)故事。在這次演講中，雷軍還公布了自己造車(chē)500天的進(jìn)展。小米表示，其將自動(dòng)駕駛作為智能的第一個(gè)突破方向，投入33億元研發(fā)費(fèi)用，組成了超過(guò)500人的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了適用全場(chǎng)景的小米自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

不過(guò)，有分析人士指出，這些技術(shù)實(shí)際上來(lái)自小米收購(gòu)所得。此前，小米耗資約5億元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）。DeepMotion主攻全棧的自動(dòng)駕駛解決方案，包含基于攝像頭等硬件的前視、環(huán)視、周視感知系統(tǒng)，以及自主代客泊車(chē)AVP方案等相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。收購(gòu)該公司后，小米汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得進(jìn)步。

但需要強(qiáng)調(diào)的是，自動(dòng)駕駛并不是一兩年就可以實(shí)現(xiàn)超越的事情，這需要不斷地積累。比如百度，其從2013年就進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域至今已經(jīng)8年。但整體來(lái)看，智能駕駛企業(yè)都面臨幾個(gè)突出的難題：一是傳統(tǒng)車(chē)企不愿意把自動(dòng)駕駛能力完全交給第三方，行業(yè)進(jìn)展緩慢；二是研發(fā)投入太大，同時(shí)大規(guī)模商業(yè)化的前景很遠(yuǎn)。早在2016年，百度就稱在智能駕駛上投入了超過(guò)200億元。而近期，有消息顯示百度每年的實(shí)際投資就超過(guò)了200億元。

據(jù)線路板廠了解，這種投資規(guī)模對(duì)小米而言，無(wú)疑是巨大的負(fù)擔(dān)，很難在一兩年內(nèi)完成真正意義上的超越。