據(jù)5G線路板小編了解，如今在新能源汽車市場發(fā)展得如火如荼的情況下，整體車市也迎來了新的格局變革。新能源汽車的滲透率不斷提升，似乎已經(jīng)無法阻擋。

在剛剛結(jié)束的9月份，比亞迪的銷量更是突破了20萬輛大關(guān)，并且未交付的訂單依然有不少。在如此高漲的勢頭下，大部分車企也將未來的方向錨定在了新能源產(chǎn)品。

不過此前在燃油車時代持續(xù)保持領(lǐng)先的豐田汽車，似乎并不希望新能源汽車時代的到來。

近日，美國加利福尼亞州宣布從2035年開始禁止所有新的汽油車銷售。不過該消息發(fā)布后，豐田CEO豐田章男卻立刻潑來“冷水”。其在接受媒體采訪時表示：美國加州在2035年禁售燃油車的計劃將相當(dāng)困難，其還指出美國到2030年只有50%的新車銷售是零排放汽車將是非常困難的，并建議不要限制人們購買的車輛類型。另外，豐田章男表示由于缺乏足夠的基礎(chǔ)建設(shè)將阻礙電動車的普及，這也是令豐田選擇不全部投入電動車的原因之一。

據(jù)5G線路板小編了解，而從此前豐田章男對外發(fā)布的言論來看，其一直對電動汽車保持質(zhì)疑的態(tài)度。此前，日本政府作出了將在2035年禁售燃油車的計劃，豐田章男就表示電動汽車存在被過度炒作的嫌疑。并建議倡導(dǎo)油電混動車和氫燃料電池車，而不是只鼓勵純電動車。

那么為何豐田汽車對于勢頭火熱的電動車并不“感冒”呢？

首先在純電動車市場，豐田汽車顯然有些準(zhǔn)備不足，讓其他品牌有了迎頭趕超的機(jī)會。尤其是在中國市場，豐田旗下的純電動車型產(chǎn)品力明顯不足，不得不寄希望于與比亞迪合作來提升整體競爭力。而豐田自身的純電動產(chǎn)品規(guī)劃落地也不及預(yù)期，備受期待的bZ4X在國外已經(jīng)因為質(zhì)量問題引發(fā)召回，而在國內(nèi)市場這款新車依然遲遲無法交付。

因此或許在純電動汽車實力不足的情況下，豐田章男才建議倡導(dǎo)發(fā)展相對競爭力更足的油電混動車和氫燃料電池車。

據(jù)5G線路板小編了解，此外，作為傳統(tǒng)燃油車市場的“霸主”，豐田已經(jīng)布局了眾多零部件產(chǎn)業(yè)，核心的發(fā)動機(jī)和變速器零部件產(chǎn)品也是豐田的一項重要的收入來源。而一旦進(jìn)入純電動汽車市場，這些能夠帶來豐厚收益的產(chǎn)業(yè)價值無疑會遭遇“滅頂之災(zāi)”。這顯然是豐田章男最不愿意見到的。

而或許是迫于市場發(fā)展的無奈，在2021年底，豐田才發(fā)布了較為“激進(jìn)”的電動車戰(zhàn)略，一口氣發(fā)布了15款全新純電動概念車。并表示到2030年豐田將推出30款純電動汽車，并將在2030年前投資4萬億日元（350億美元）用于開發(fā)電動汽車。同時，到2035年雷克薩斯將實現(xiàn)全球100%銷售純電動汽車。